טמפרטורת העבודה המתאימה ביותר (טעינה ופריקה) של סוללות ליתיום כוח המשמשות ברכבים חשמליים טהורים היא 35 ～ 45 ℃. כאשר נעשה שימוש באזורים קרים קשים בחורף (כגון טמפרטורות מתחת ל -25 ℃), ביצועי הפריקה ויכולת קבלת הטעינה של סוללות ליתיום כוח מושפעים מטמפרטורה נמוכה. ההשפעה מצטמצמת מאוד.
אם אינך יכול' להניע את המכונית בחורף הקר, סביר להניח שזו הסיבה לסוללה. האקלים הקר מפחית מאוד את יעילות התגובה הכימית בסוללה ומגביר את ההתנגדות הפנימית של הסוללה. שני גורמים אלה מונחים על גבי שניים, וגורמים להספק ההתחלה של הסוללה&לרדת ככל שהטמפרטורה יורדת. העקומה מימין מציגה את הקשר בין קיבולת הסוללה לטמפרטורה.
מאידך גיסא, על פי הנתונים הסטטיסטיים של מכון הסוללות הבינלאומי, הספק ההתחלתי הדרוש למכוניות בחורף הוא 40% עד 70% גבוה יותר מאשר בקיץ. לכן, ב -18 ° C (0 ° F), סוללה טעונה במלואה יכולה לספק רק 40% מהספק ההתחלתי, גם אם הסוללה היא סוללה חדשה לגמרי במצב טוב. לכן, חשוב מאוד לחמם מראש את הסוללה על מנת לממש את מלוא הפוטנציאל שלה.
