ניתן להבחין בין מחממי PTC לרכבי אנרגיה חדשים לפי מצב הולכה
לפי שיטת ההולכה
(1) מחמם קרמי PTC המבוסס על הולכת חום. הוא מאופיין בפריסת העברת חום רב-שכבתית כגון פלטת אלקטרודה (מוליכות חשמלית והעברת חום) המותקנת על פני השטח של אלמנט קדחת PTC, שכבת בידוד (בידוד חשמלי והעברת חום), חום מוליך תרמית צלחת אחסון (חלקם עם דבק מוליך תרמית) וכו', ואלמנט ה-PTC החום הנפלט מועבר לאובייקט המחומם.
(2) מחממי PTC קרמיים שונים המנהלים העברת חום הסעה עם האוויר החם שנוצר. הוא מאופיין בכוח תפוקה גבוה, והוא יכול להתאים באופן אוטומטי את הרוח הנושבת וחום הפלט בצורה חלקה.
(3) מחמם קרינה אינפרא אדום. המאפיינים שלו למעשה משתמשים בחום המהיר מפני השטח של אלמנט ה-PTC או הצלחת מוליכת החום כדי להפעיל באופן ישיר או עקיף את ציפוי האינפרא אדום הרחוק או החומר האינפרא אדום הרחוק הנוגע בפני השטח שלו כדי להקרין את מאפייני המתח-זרם של הכוח החדש. רכב PTC, הידוע גם כמאפיין וולט-אמפר, מתייחס לתלות ההדדית של מתח וזרם בסביבה שבה מתווסף התרמיסטור PTC לעומס החשמלי כדי להגיע לממוצע התרמי בטמפרטורת החדר.
למיזוג אוויר תרמי יש את המאפיינים הבאים: אלמנטים תרמו-אלקטריים דורשים אספקת חשמל DC כדי לעבוד; ההשפעה ההפוכה של קירור וחימום יכולה להתרחש על ידי שינוי כיוון הזרם; האינרציה התרמית של סנפירי קירור תרמו-אלקטריים קטנה מאוד, זמן הקירור קצר מאוד, פיזור החום טוב בקצה החם והקצה הקר ריק. בסביבת עומס, לוח הקירור יכול להגיע להפרש טמפרטורה גדול מאוד תוך פחות מדקה אחת כאשר הכוח מופעל; ניתן להתאים את מהירות הקירור והטמפרטורה על ידי התאמת זרם העבודה של הרכיב, ודיוק בקרת הטמפרטורה יכול להגיע ל-0.001 ℃, וקל להשיג התאמת אנרגיה רציפה; תחת הנחת היסוד של תכנון ושימוש נכונים, תאימות הקירור יכולה להגיע ליותר מ-90%, בעוד שתאימות החימום גדולה בהרבה מ-1. גודל קטן, קל משקל, פריסה קומפקטית, מה שמועיל להפחתת איכות כלי הרכב החשמליים; אמינות גבוהה ואריכות ימים ארוכה וקל להגנה; אין חלקים מתגלגלים, כך שאין רטט, אין עימות, אין התנגדות לרעש וזעזועים.