עקרון ייצור של מחמם PTC עבור רכבי אנרגיה חדשים
עקרון ייצור של מחמם PTC עבור רכבי אנרגיה חדשים
עקרון הייצור של מחממי PTC עבור רכבי אנרגיה חדשים. קירור מוליכים למחצה נקרא גם קירור תרמו-אלקטרי. זוהי טכנולוגיית קירור מוצק שאינה צורכת חומרי קירור ואין לה חלקי פעולה. התרמופיל ממלא את היתרון של מדחס קירור דחיסה, הקצה הקר ומחליף החום שלו שווים למאייד קירור דחיסה, והקצה החם ומחליף החום שלו שווים למעבה. כאשר הם מופעלים, אלקטרונים וחורים משתחררים מהקצה הקר של התרמופיל ומועברים לקצה החם תחת היתרונות של השדה החשמלי החיצוני, המקביל לתהליך הדחיסה של נוזל הקירור במדחס. מחמם PTC לרכב
בקצה הקר של ערימת החימום החשמלי, באמצעות ספיגת החום של מחליף החום, נוצרים בו זמנית זוגות אלקטרונים-חורים, המקבילים לספיגת החום ולאידוי של נוזל הקירור במאייד. בקצה החם של ערימת החימום החשמלי מתרחש שילוב מחדש של זוגות אלקטרונים-חורים, והחום מתפזר דרך מחליף החום, המקביל לחום והקפאה של נוזל הקירור במעבה.
מאפיין המתח-זרם של רכב הכוח החדש PTC, הידוע גם כמאפיין וולט-אמפר, מתייחס לתלות ההדדית של מתח וזרם בסביבה שבה מתווסף התרמיסטור PTC לעומס החשמלי כדי להגיע לממוצע התרמי בחדר טֶמפֶּרָטוּרָה.
למיזוג אוויר תרמי יש את המאפיינים הבאים: אלמנטים תרמו-אלקטריים עובדים עם כוח DC; שינוי כיוון הזרם יכול לייצר את ההשפעה ההפוכה של קירור וחימום; לסנפירי קירור תרמו-אלקטריים יש אינרציה תרמית קטנה מאוד, זמן קירור קצר מאוד, פיזור חום טוב בקצה החם, ואוויר בקצה הקר. בסביבת עומס, לוח הקירור יכול להגיע להפרש טמפרטורה גדול מאוד כאשר הכוח מופעל למשך פחות מדקה אחת; ניתן להתאים את מהירות הקירור והטמפרטורה על ידי התאמת זרם העבודה של הרכיב, ודיוק בקרת הטמפרטורה יכול להגיע ל-0.001 ℃, וקל לממש התאמה רציפה של אנרגיה; תחת הנחת היסוד של תכנון ושימוש נכונים, תאימות הקירור יכולה להגיע ליותר מ-90%, בעוד שתאימות החימום גדולה בהרבה מ-1. גודל קטן, קל משקל, פריסה קומפקטית, מה שמועיל להפחתת איכות כלי הרכב החשמליים; אמינות גבוהה, חיים ארוכים וההגנה נוחה; אין חלקים מתגלגלים, כך שאין רטט, אין עימות, אין התנגדות לרעש וזעזועים.