מחמם PTC מורכב מפלטת לחץ חיצונית מגולוונת, יריעת קפיצים גלית מנירוסטה, לוחית לחץ פנימית מגולוונת, גוף קירור אלומיניום חד-שכבתי, יריעת חימום ptc, גוף קירור אלומיניום דו-שכבתי, מסוף אלקטרודות נחושת מצופה ניקל ופלסטיק בטמפרטורה גבוהה pps נדן אלקטרודה . בשל גוף הקירור הגלי בצורת U, המוצר שיפר את קצב פיזור החום שלו, שילב את היתרונות של דבק ומכני, והתחשב במלוא התופעות התרמיות והחשמליות השונות של גוף החימום ptc כשהוא פועל, וכוח ההפרדה שלו. הוא חזק. , ביצועי הולכת חום ופיזור חום מעולים, יעילות גבוהה, בטוחה ואמינה. לסוג זה של מחמם PTC יש את היתרונות של התנגדות תרמית נמוכה ויעילות חילופי חום גבוהה. זהו תנור חימום חשמלי עם טמפרטורה קבועה אוטומטית וחיסכון בחשמל. אחד המאפיינים הבולטים שלו טמון בביצועי הבטיחות שלו. גם כאשר המאוורר מפסיק להסתובב, הספק של מחמם PTC יירד בחדות עקב פיזור חום לא מספיק. בשלב זה, הטמפרטורה החיצונית של המחמם שומרת על חימום העזר הקרמי PTC. סט מתקנים המסתמכים על חשמל לעצירת חימום עזר של הקרון. עקרון העבודה שלו הוא גם מאוד פשוט, כלומר להשלים את פונקציית החימום על ידי הפקת חום דרך גוף חימום קרמי התנגדות על ידי זרם. אותו הדבר חל על מייבשי שיער ותנורים בהם אנו משתמשים בדרך כלל. עבור מכוניות רגילות, מודול חימום קרמי זה ממוקם בדרך כלל זה לצד זה עם רדיאטור מיכל המים לחימום. תפקידו לספק כמות מסוימת של אוויר חם לרכב באמצעות חימום חשמלי לפני שטמפרטורת מיכל המים לא תעלה, והוא ייכבה אוטומטית כאשר טמפרטורת המים תגיע לטמפרטורה. המטרה היא לגרום לכרכרה להתחמם במהירות.
בנוסף, ישנם כמה דגמים המשתמשים בהתקנה זו במקומות אחרים. לדוגמא, ה-Flying Spur SLK ו-E350 גג נפתח ממוקמים במשענת הראש של המושב, והאוויר החם שנוצר מופנה ישירות לראש ולצוואר של הנהג והנוסע. זה נקרא גם מערכת חימום ראש וצוואר.
חימום קרמי PTC הוא רק קבוצה של מערכת חימום עזר. מכיוון שגוף החימום הקרמי עצמו צורך הרבה חשמל, ההספק הוא בדרך כלל מעל 1500W, אם הוא משמש לבד, הוא יצרוך במהירות את כוח הסוללה. אז זה יכול לעבוד רק כשהמנוע פועל. למרות זאת, ייצור החום שלו מוגבל מאוד ואינו יכול להחליף את מיכל המים כמתקן פיזור החום הראשי.
המאפיינים של חימום עזר קרמי PTC
1. לא צורכת דלק ישירות: מערכת חימום זו נשענת על ההנעה החשמלית של המצבר והגנרטור, ויכולה להשיג אפקט חימום משביע רצון יחסית בתנאי שימוש באנרגיה החשמלית של הרכב בלבד.
2. מהירות חימום מהירה יותר: בין אם זה מושווה לשתי שיטות החימום הראשונות או שיטת החימום המסתמכת על מיכל המים, מהירות החימום העזר הקרמי PTC מהירה יותר, ואוויר חם נושף החוצה כדקה לאחר ההפעלה.
3. גוף החימום בעל פלסטיות חזקה: גוף חימום קרמי PTC אינו מוגבל במבנה, וניתן לייצר אותו בצורות שונות או בגדלים שונים כדי לענות על הצרכים של שימושים שונים, והשימוש נפוץ מאוד.
היקף היישום של חימום עזר קרמי PTC
חימום עזר קרמי PTC אינו משמש רק במערכות חימום מיזוג אוויר. גם חימום המושבים וחימום ההגה הידועים מיישמים את הטכנולוגיה הזו. בנוסף, גופי חימום מסוג זה נתקלים לעתים קרובות בחיינו. בקיצור, זהו קבוצה של פונקציות ישימות בוגרות מבחינה טכנית, אמינות ועמידות.
דגמים מצוידים בחימום עזר PTC
איך לשפוט אם המכונית שלי יכולה לקבל את הפונקציה הזו? השיטה פשוטה מאוד: ראשית התניעו את הרכב; לאחר מכן סובב את כפתור טמפרטורת מיזוג האוויר לרמה הגבוהה ביותר; השתמש בסירקולציה הפנימית ובחר את כיוון הרוח כדי להצביע על הפנים הנושבות או ציוד הרגל הנושב. אם רוח חמה נושבת מיציאת האוויר לפני עליית טמפרטורת המים, זה אומר שלמכונית יש את הפונקציה הזו.